Traktora uzbūve
Strauji attīstoties manas valsts ekonomikai un valsts lielajām investīcijām lielceļu būvniecībā, autotransports ir kļuvis par galveno transporta veidu manā valstī. Puspiekabju vilcēji kā galvenais autotransporta aprīkojums tiek plaši izmantots to priekšrocību dēļ – spēcīga specializācija, liela kravnesība un ātra transportēšana. Vilces sēdeklis ir savienojuma ierīce starp vilcēja galvu un puspiekabi. Lai gan tas nav īpaši sarežģīts un uzkrītošs komponents, tas ir vissvarīgākais puspiekabes vilcēja drošības aprīkojums. Ja tas tiek izmantots nepareizi vai tiek nepareizi uzturēts, tas var izraisīt nopietnus drošības negadījumus.
Tips
Atbilstoši tam, vai tā balstu var pārvietot, to iedala fiksētā, mobilā un paceļamā veidā. Fiksētā vilces sēdekļa kreisais un labais balsts ir piestiprināts pie vilces sēdekļa pamatnes ar skrūvēm, bet vilces sēdekļa pamatne ir piestiprināta pie traktora sijas. Fiksētais veids ir visplašāk izmantotais. Ir daudz mobilo vilces sēdekļu stilu, un struktūra ir gandrīz tāda pati kā fiksētā tipa. Galvenais ir tas, ka savienojuma metode starp vilces sēdekļa pamatni un traktora siju ir vairāku caurumu vai zobaina konstrukcija. Vilces sēdekļa pamatni var pārvietot uz priekšu un atpakaļ atbilstoši piekabes pievienošanas vajadzībām, lai vienmērīgi savienotos ar dažādām piekabēm. Daži mobilie velkošie riteņi ir aprīkoti arī ar automātiskām gaisa spiediena kontroles ierīcēm, kas caur gaisa spiedienu var virzīt velkošo riteni uz priekšu un atpakaļ slīdceļā. Paceļamie velkošie riteņi galvenokārt tiek izmantoti traktoros ostas terminālos. Vilkšanas ritenis var pārvietoties uz augšu un uz leju noteiktā diapazonā, lai pielāgotos dažāda augstuma puspiekabēm. [2]
Atbilstoši brīvības pakāpei ir viena brīvības pakāpe un dubultā brīvības pakāpe. Viena brīvības pakāpes velkošie riteņi tiek saukti arī par vienass velkošiem riteņiem. Tie var sasvērties tikai garenvirzienā par aptuveni 80 grādiem. Šāda veida velkošajiem riteņiem ir augsta braukšanas stabilitāte un tie ir piemēroti ātrgaitas, vieglas kravas un augsta smaguma centra puspiekabēm, kas pārvietojas pa labiem ceļiem. Trūkums ir tāds, ka, tā kā tas nevar šūpoties uz sāniem, rāmja griezes moments ir salīdzinoši liels. Dubultās brīvības pakāpes vilkšanas riteņus sauc arī par dubultass velkošiem riteņiem. Tie var šūpoties sāniski un gareniski, kas var aizsargāt lieljaudas transporta traktoru rāmi dažādos ceļa apstākļos. Parasti dubultass velkošie riteņi ir daudz augstāki nekā vienass velkošie riteņi, un to sānu stabilitāte ātrgaitas pagrieziena laikā ir vāja, tāpēc šāda veida velkošie riteņi tiek reti izmantoti parastajos autotransporta līdzekļos.
